Троицкая железная дорога. Существовала в 1911–24 годах. В 1909 в Петербурге было создано «АО Троицкой железной дороги ” для строительства ж.-д. линии, к-рая соединила бы Троицк и Кустанай с одной из станций Самаро-Златоустовской ж. д. и обеспечила бы вывоз зерна и с.-х. продуктов из Троицкого и Кустанайского уездов. Ж.-д. линию от Троицка довели до ст. Полетаево Самаро-Златоустовской ж. д. Первый поезд из Полетаево в Троицк прибыл в октябре 1911, регулярное движение началось в октябре 1912. Управление железной дороги находилось в Петербурге. “Общество Троицкой железной дороги ” решило продолжить линию железной дороги от ст. Полетаево до ст. Есаульской Пермской ж. д., посчитав выгодным перевозку грузов в северном направлении, минуя Челябинск. При этом надобность в развитии ст. Челябинск отпадала. Челябинской думой было подано прошение на имя царя Николая II, в котором доказывалась необходимость ж.-д. соединения Троицка с Чел. для поддержания хлебной торговли – единств. источника развития города. На него ответили, что Челябинск соединен Самаро-Златоустовской ж. д. со ст. Полетаево и этого достаточно. Однако Челябинская дума настаивала на положительном решении вопроса, и в октябре 1913 комитет по урегулированию перевозок массовых грузов согласился с необходимостью стр-ва 2 путей от Полетаево до Челябинска и о расширении ст. Челябинск.; проект строительства Полетаево-Есаульской линии был отвергнут. В 1912 “Общество Троицкой железной дороги ” решило строить ж. д. от Троицка до Кустаная и от Оренбурга до Орска. На покрытие расходов в 1913 был выпущен облигационный займ. В 1913 вошла в строй линия Троицк–Кустанай. В 1914 началось строительство линии Троицк–Орск, но из-за начавшейся войны оно несколько раз останавливалось.
